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坚持生产集成式LED路灯
资讯来源:高工LED 发布人: 发布时间:2009-10-15

深圳科纳:坚持生产集成式LED路灯

 

 

——访谈fun88靠谱,董事长徐泓先生

 

 

fun88体育,编者按:2009年初科技部推行“十城万盏”示范工程,21座城市陆续推出试点项目,更大规模的LED路灯安装即将展开。在深圳盘踞着中国44%的LED企业,市政府在十城万盏的推广上也不遗余力,因而深圳的工程进展备受各方瞩目。当前LED路灯能否承担十城万盏的重任?深圳市的试点工程出现了哪些问题?未来LED路灯技术该往哪个方向发展?十城万盏给深圳LED路灯企业带来了哪些机遇和挑战?面对种种疑问,高工LED网派记者走访了深圳相关企业,实地了解工程效果,访谈业内专家,制作“十城万盏照耀下的深圳LED路灯企业”新闻专题,对整个工程进行客观的报道,给高工LED网读者、行业精英、政府官员提供第一手参考资料。以下是“十城万盏”调查系列访谈(一)——访深圳市科纳实业有限公司

 

 

    fun88靠谱,实业有限公司创建于1997年,主要生产LED光源和照明灯具,LED路灯是它的主要产品之一。目前该公司已经在深圳等城市安装了上万盏LED路灯,参与了多项深圳“十城万盏”试点项目,其中相当一部分以供货商的名义安装。

 

 

    8月20日高工LED网一行人拜访了该公司,目的是了解“十城万盏”对深圳LED路灯企业的影响及它们的对策,当前的工程进展情况及LED路灯产品的技术现状。该公司董事长徐泓先生接待了我们,他跟我们讲解了对当前行业的看法并带领我们参观了生产车间和工程实验室。

 

   

深圳市科纳实业有限公司董事长徐泓先生

 

 

    看好大功率集成式LED路灯

 

 

    LED路灯光源历来有多颗式和集成式之争,前者以勤上、邦贝尔、德士达等企业为代表,后者以科纳、聚光科技等企业为代表,总体来说,大部分企业选择了多颗式。集成式LED路灯的优点在于矩形光斑,光线能够均匀覆盖整个路面,缺点是对散热要求比较高,上百瓦的功率集中在一个芯片模块上会带来大量的热量,特别早期LED流明效率比较低时,更多的电能转化成了热能,使得早期进入LED路灯行业的企业放弃这种方案。多颗式的优点是散热容易,不过电路结构相对复杂,路面光线分布不够均匀,多颗芯片的光线重叠形成“鬼影”现象,危害行车安全。

 

 

    在这场发展方向之争中,科纳坚决站在了集成式这一边。徐泓表示:“我们的大功率LED灯具(包括路灯)全部采用了集成式LED模块,多颗式是我们走过的设计弯路之一。多颗粒LED路灯容易造成“鬼影”,对行车有危害,还是尽量采用面光源好。”

 

 

图二 上边是集成式LED模块,下边是科纳的集成式LED路灯

 

   

图三  多颗式LED路灯 来源:德士达光电照明技术有限公司的网站

 

    据高工LED网记者了解的情况,科纳起家时以生产集成式LED光源为主,这应该是该公司坚定地站在集成式阵营的原因之一。徐泓告诉我们,科纳做集成光源差不多有三年的时间,后来迫不得已才开始做灯具,“因为出了问题,你说不清是光源的问题、散热的问题还是装配的问题”。

 

    随着流明效率的提高  散热能力不再是问题

 

 

    记者在参观该公司的车间时发现科纳LED路灯的散热结构很独特(见图四)。徐泓向我们介绍了该散热结构的特点,一般路灯外壳的温度会比周围空气温度高,由于热空气的上升,普通的扬尘不会落在散热片上。即使有点扬尘,下雨时散热片的沟槽也会引导水往下流,这样散热片上的尘埃就会被洗掉,路灯的整个外壳采用了防静电油漆,避免静电吸尘。

 

 

 

   

图四 科纳LED路灯独特的散热结构

 

    徐泓认为当前的LED路灯散热技术已经不是大问题,“LED瓦流明效率越高,发热就越少,现在的散热系统已经足以应付当前的流明效率,以后随着流明效率的提高,散热能力会变得绰绰有余”。

 

    当前国内LED路灯质量总体上是稳定的

 

    现在网上有一种论调认为科技部的“十城万盏”对LED产业有揠苗助长之嫌。其中《中国产经新闻》刊登的一篇名为《政策“拔苗助长” LED产业畸形崛起启示录》的文章中就指出,很多企业“产品质量参差不齐,它们根本无力承担‘十城万盏’的重担”。记者询问了徐泓的看法,他认为总体上国内LED路灯质量是稳定的。对于有人认为LED路灯目前还不适用于主干道的说法他进行了反驳,“我们生产的150W路灯已经用在主干道上了”。

 

    “有个手工作坊就可以做LED路灯了,只要买得起零件,但质量就很难说了,深圳政府规定企业要做政府工程的话,企业注册资本要达到2000万或销售额要超过1亿。”他如是说。

 

 

    对于科纳LED路灯的质量问题,他给了我们一些数据,科纳LED路灯15000小时的光衰为8%,“5万小时的光衰不会超过30%”。寿命跟芯片、封装工艺、散热系统都有关系,他强调。

 

 

图五 科纳的大功率LED路灯寿命测试报告,横坐标为时间,纵坐标为光衰百分比 资料来源:深圳市科纳实业有限公司

 

 

图六  科纳LED路灯的配光曲线,对应型号:KN-800SL150W   来源:深圳市科纳实业有限公司

 

    “在福田汽车站有我们的LED路灯试点工程,你们可以去看看,,我们是生产厂家不是工程承包商。我们最早安装的路灯是在去年8月份,到现在没有出现任何问题。我们的路灯通过了深圳市科技局主导的专家鉴定,在参加‘上海国际LED、发光体及城市节能照明技术设备展览会’时也获过优秀奖”徐泓表示。

 

    “我们的路灯做了很多第三方认证,比如CQC、CE EMC LVD等,拿过很多荣誉,我们要让客户使用我们的产品感到放心。”他补充道。

 

 

    实现真正用LED光源取代传统照明灯具

 

 

    “LED照明不是简单的更换,这不是我们的发展方向,我们要走的道路是真正用LED灯具取代传统照明。色彩多样性是LED照明的特点之一,我们在上海有家公司叫科铃纳就是专门做景观照明等颜色应用的。”徐泓表示。他认为LED路灯设计的原则是“散热环节要少,安装、维护一定要简单,配光曲线要好”。

 

 

    业内有人认为当前紧凑式荧光管的发光效率跟LED差不多,LED照明还不具备节能优势。徐泓不同意这个观点,他认为LED灯具发光有方向性,利用率高,而荧光管是360度发光,相当一部分光线被浪费掉了,按有效发光来算,LED的发光效率要高得多。

 

 

    未来三年LED路灯市场会以倍数增长

 

 

    自年初科技部开展“十城万盏”示范工程以来,各地陆续开始试点,但是真正大规模安装的城市不多,有人认为“十城万盏”推进有难度,只是雷声大雨点小。对此,徐泓表示:“今年国内销售势头明显加强了,估计以后三年肯定会出现倍数增加。” (采访:高工LED网CEO 张小飞   撰文:曾聪)

 

 

图七 科纳的“十城万盏”试点工程案例,安装地点:福田汽车站附近

 

附相关文件(由深圳市科纳实业有限公司提供):

 

科纳的“CQC标志认证实验报告”

 

科纳大功率LED封装结构专利证书

 

科纳路灯CE证书

 

科纳双灯头专利证书